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La valve d'un pneu est un élément indissociable de la chambre-à-air. Elle doit être en bon état afin d'éviter tout problème d'étanchéité.

Le point dans notre astuce.

Valve de pneu : qu'est-ce que c'est ?

La valve d'un pneu est constituée :

  • d'un embout caoutchouté ;
  • d'un bouchon hermétique à visser qui permet d'assurer l'étanchéité de la chambre-à-air.

Différents types de valves de pneu

Plusieurs types de valves de pneu sont disponibles sur le marché. Parmi elles, on distingue :

  • La valve Schrader : c'est la plus utilisée. On la trouve généralement sur toutes les roues de voiture de tourisme mais également sur les VTT. Elle est formée d'un tube fileté à l'intérieur duquel est positionné un piston à ressort. Ce dispositif est destiné à évacuer l'air de la chambre-à-air par simple pression sur le piston.
  • La valve électronique : elle est dotée d'un capteur qui mesure en continue la pression du pneumatique. Un signal radio est transmis à l'ordinateur de bord lorsque la pression de l'air est insuffisante. D'ailleurs depuis le 01/11/2012, tous les véhicules de tourisme neufs doivent être équipés de ce système d'alerte. Ce dernier prévient le conducteur du véhicule grâce à un voyant lumineux positionné sur le tableau de bord.

Valves de pneus : pourquoi les changer ?

L'entretien des pneumatiques comprend également le changement de valves. En effet, celles-ci doivent toujours être en bon état, ce qui permet :

  • De limiter les pertes d'air contenu dans les chambres-à-air. Les valves composées essentiellement de caoutchouc sont soumises à d'importantes pressions lorsque le véhicule roule à vitesse élevée.
  • D'éviter leur détérioration lorsque les valves sont craquelées ou abîmées.

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